【售票】 民国34年（1945年）前，长安站（即西安车站）仅有2个售票窗口，旅客限在开车前两小时内购当日当次客票。民国35年（1946年），东大街、北大街和鼓楼等处设客票预售处，预售次日客票。民国36年（1947年）又增加发售定期、回数、往返客票和学生、团体优待客票。

　　1951年西安车站将原设在东大街的客票预售处迁至解放路，更名为售票所，售票窗口增至9个，预售3日客票，实行昼夜售票。1955年4月，开展电话、信函订票及定点送票业务。1956年增设军人售票窗口。1960年后，相继在西安市东、西、南、北大街分设售票处。1961年在火车站新建的东、西大候车室南端设售票处，售票窗口增至24个。1973年元月，新建的莲湖路售票所投入使用，有售票窗口16个，取消先前分设的售票处。80年代，西安车站实行合同户预订票制度，对大专院校学生放假及部队老兵退役实行上门售票。1990年，西安车站扩建竣工交付使用，售票厅设在东配楼一、二两层，一楼售当日普通客票，二楼售软卧、硬卧、计划、团体及涉外旅客客票。售票窗口增至46个，西安站预售票比重达60％以上，其中开往北京、上海、广州快车票预售比重达80％，西安、临潼、阎良站开始使用微机售票。

　　【行包运输】 民国时期，行包运输业务清淡，运量甚小。当时规定允许旅客每人免费携带行李重量：头等票80公斤、二等票60公斤、三等票40公斤，超过重量收费。民国37年（1948年），陇海区铁路管理局仅运行包263吨。

　　1950年3月铁道部规定：成人免费携带行李20公斤，儿童免费携带行李10公斤，超过数量起票收费；限定行李不得超过50公斤，超过50公斤改按包裹办理，包裹分一、二、三类；指定西安站为行包中转站之一。自1963年起，西安车站对大专院校等集体托运行包的团体单位实行上门承运。1983年起西安等站开展行包接取、送达业务。1984年4月起，包裹实行保价运输。

　　民国时期，西安车站仅有约40平方米的行包房，1950年增加到631平方米，1961年将原材料厂2032平方米的两栋库房改作行包房。1967年在站台上新建中转行包房289平方米，1985年新建行包房3087平方米，旅客托运行包难问题基本解决。

　　1990年，西安车站行包发送135.6万件，中转150.7万件，到达179.4万件，收入2321.7万元，保价收入352.2万元。

　　【涉外客运】 1970年前，涉外客运量小，偶有任务时即由地方外事部门通知分局客运科派员添乘，妥善安排。1971年，贯彻西安铁路局《专运、涉外运输管理办法》，分局和站、段分别成立“专运、涉外运输领导小组”，指定专人负责具体组织工作。1971年后，西安成为旅游热点城市，涉外运量渐增。1975～1977年3年间，共输送83个国家和地区的外宾及港、澳、台同胞3912批20860人次。中共十一届三中全会后，随着改革开放政策深入实施，涉外客运量逐年增加，铁路部门也形成一系列有关业务制度，包括外宾用餐实行无承付结算、实行外汇兑换券等。1983年，西安车站增设外事计划员，扩建贵宾室和软席候车室。1986年西安车站新站舍启用后，软席候车室增为5个，总面积500平方米，比1985年扩大3倍；各服务点加设外文标志、外文广播和外文电子显示器，增加外语宣传；并对客运值班员、计划员、售票员、软席候车室服务员等进行涉外培训。西安客运段承担95％以上涉外旅客乘车任务，1980年以后，采取多种措施，改进涉外工作，包括分期分批培训列车长、软席列车员、餐车主任、厨师领班，提高外语会话能力和业务水平，普及各次快车的外语广播宣传，在软卧车上备放外语画刊、书报及娱乐品；改进涉外旅客饭菜质量；遇有较大涉外团体或重要外宾乘车时，派出厨师长等添乘指导。

　　1981年，西安铁路分局涉外客运4.6万人次，其中西安车站4万人次。1989年受“政治风波”影响，涉外客运降为2.1万人次，1990年再降为1.6万人次。